我厂EV200×200型石灰石锤式破碎机系统为整机进口设备，自1989年下半年投入使用以来，配套使用的KEN500型减速器始终处于高温状态下运行，特别是输入轴轴承位置温度达到98℃以上。1993年和1994年在对该机回转部件检查时分别发现输入轴圆锥滚子轴承外圈滚道疲劳磨损和中间轴圆锥滚子轴承外圈开裂。由于该机为进口原装设备，故不怀疑其装配，只是将已损坏的圆锥滚子轴承按原安装位置重新装配，减速器即重新投入生产使用。但该机高温运行状态未有改善，仍长期处于高温下运行。
　　至2000年3月份大修期间，我们对该机长期的运行状态及故障进行反复的分析，Z后将焦点集中到输入轴圆锥滚子轴承上，推测：输入轴圆锥滚子轴承润滑油循环不畅及轴承游隙的调整选择不当（过小），致使轴承产生大量的热量，导致减速器长期处于高温下运行甚至损坏机件。
　　根据以上推测，对该减速器进行检修。
　　1　检查及分析
　　该减速器的内部结构如图1所示。其高速输入轴和中间轴的一边是由1对圆锥滚子轴承支承。 　　将减速器局部解体后，首先对输入轴轴承润滑油的循环系统进行了详细检查，又对输入轴和中间轴的圆锥滚子轴承进行检查。检测结果发现，按照原机轴承定位安装尺寸，常温下输入圆锥滚子轴承处于预紧状态，即圆锥滚子轴承的侧向游隙已经消失，中间轴圆锥滚子轴承侧向游隙为0.02mm。
　　输入轴1对圆锥滚子轴承侧向游隙消失，当减速器投入运行后，输入轴轴承由于内部温度的升高而使其预紧力增加，从而导致轴承的发热加快，引起整机工作温度上升，形成恶性循环。亦会影响箱体内其它部件的工况，如中间轴圆锥滚子轴承侧向游隙将逐渐变小以至消失甚至胀紧。
　　前几次的故障现象：输入轴圆锥滚子轴承滚道的磨损、中间轴圆锥滚子轴承外圈开裂以及整机工作温度长期异常升高等，与以上分析相吻合。
　　2　调整及处理
　　1）适当调整输入轴轴承润滑系统，主要是适当加快输入轴轴承部位润滑油的循环，以便将圆锥滚子轴承转动产生的热量及时带走。
　　2）重新调整输入轴圆锥滚子轴承的侧向游隙，根据安装的实际情况，改变原机输入轴轴承的定位尺寸，重新更变轴承压紧螺母的锁紧定位位置，确保输入轴1对圆锥滚子轴承侧向游隙在0.02～0.04mm范围内。
　　减速器经检查、处理后，经过试机检测以及半年多的运转监控，其振动、噪音以及工作温度等工况均处于正常状态，输入轴轴承温度Z高为82℃，箱体工作温度65℃以下，此次检修彻底解决了该机长期处于高温状态下工作的情况，使其正常运行。