随着水泥工业的迅速发展，水泥粉磨设备大型化已成定势。近年来，滑履磨成为很多新扩建大中型水泥企业选用的粉磨设备。但在使用中发现该磨不同程度存在诸如冬季启动困难、夏季瓦温偏高等问题，严重影响磨机的稳定和经济运行。 
1　技术改造的主要背景及原因
乌兰察布中联水泥有限公司（以下简称我公司）配套水泥粉磨设备φ4.2m×10m 双滑履磨机一台，具体技术参数见表1。该设备自投入运行以来，一直受润滑系统运行不稳定所困扰，设备启停频繁，严重影响磨机系统的正常运行和工序电耗的控制。其主要问题是：  （1）冬季磨机系统启动困难，高压油泵损坏频繁； 
（2）滑履轴承瓦温频繁升高，磨机保护跳停。 
为彻底解决这一技术难题，公司组织技术人员对滑履磨机润滑系统的结构缺陷进行了分析，并实施了技术改造。
2　缺陷分析及改造思路
（1）我公司处于高寒高海拔地区，冬季气温平均零下20.6℃，Z低气温约零下 31℃。在冬季到来时由于环境温度偏低，高压油管管路较长、散热快，导致低温状态下的润滑油温度过低、粘度增大，流体阻力增加，造成高压柱塞泵负荷增大，从而导致柱塞泵柱塞损坏，同时由于润滑油粘度增大，造成润滑油流量减少，磨瓦和滑履轴承润滑不良，启动力矩增加，从而造成启动困难。具体高压油路示意图见图1。  （2）我公司的双滑履磨，滑履罩外边采用橡胶唇型密封圈+工业羊毛毡密封，由于密封不良，滑履罩内进入灰尘，致使润滑油受到污染，润滑时油膜较难形成，从而导致中空轴与主轴瓦润滑不良，瓦温升高。在温度达到 70℃时保护跳停。托瓦结构和油囊示意如图2、3。 3　技改措施 
（1）在高压油管路上敷设温控伴热电缆，并在外边包裹50mm厚的岩棉保温层，这样即可有效保证高压油路管路温度恒温控制在15±5℃，并减少管道热损失。具体高压油路管路加热系统见图4。  （2）改变原有滑履轴承罩的密封结构。滑履轴承罩壳体是由分片罩壳通过法兰把合而成，下部固定在滑履轴承底板上，壳体与滑环间的密封结构采用橡胶+毛毡密封，技改前的结构如图5；技改后的密封结构采用目前较为先进的组合式密封结构，具体结构见图6所示。考虑到滑环外径线速度较高，首先在罩壳密封圈的内侧设置一道甩油环，甩油环周向分成三段，具体如图 7 所示。安装时通过锁紧螺栓把合，其内径与滑环外圈应保持良好的贴合，为防止其松脱，应将其与滑环外圈点焊在一起。另外在滑履罩壳体两侧壁内部设置接油槽，以防止壳体上的油滴进入甩油环与橡胶密封之间。在壳体的外侧设置橡胶密封，密封面的压力靠安装后橡胶自身的变形来获得，内部通过中间块的注油孔打入干油润滑脂充填。 4　实际使用效果
经过上述技术改造，并对其润滑系统的润滑脂重新进行配置，目前改造后的滑履磨润滑系统工作正常，具体润滑脂配置情况见表2。 5　结语
本技改项目的创新点主要在于改变原有滑履磨轴承罩的密封结构，增设高压油管的伴热装置，重新配置润滑脂，从而确保滑履磨润滑系统的正常工作。技改措施简单有效，成本低廉，值得借鉴和推广使用。